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06.12.2011 – Freelabs.it – Nel testo definitivo della Manovra Salva Italia, appena firmato dal Presidente della Repubblica, c’è la proroga della detrazione del 55% fino al 31 dicembre 2012 per gli interventi di ristrutturazione ed efficientamento energetico degli edifici e inoltre per le spese conseguenti a calamità naturali.

La detrazione calerà al 36% dal 1° gennaio 2013, secondo la manovra, infatti, le agevolazioni fiscali per gli interventi di riqualificazione energetica verranno assimilate a quelle per le ristrutturazioni.

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Incentivi alle rinnovabili e risorse per la sicurezza del territorio e per i parchi. Sono questi i contenuti del ‘pacchetto ambiente’ che il Ministro dell’Ambiente Corrado Clini ha portato ieri in Consiglio dei Ministri. Nella proposta, da inserire nel pacchetto di misure sullo sviluppo, allo studio del Governo, rientrano “il completamento degli incentivi per le fonti rinnovabili e l’efficienza energetica, una quota di risorse per la sicurezza del territorio contro frane e alluvioni e la valorizzazione per parchi e riserve marine”.

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ONE MILLIONth TOWER re-imagines the urban landscape, with the magic of cinema, architecture, animation and cutting-edge open-source web technology to transform a dilapidated highrise neighbourhood into a vibrant resident-led community. A documentary set in virtual storytelling landscape.

Assolutamente da guardare.

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Leggo tra le notizie di Wired it di un’auto elettrica, la DeLorean, provata nelle strade del brgamasco questa mattina, ecco un video:

La DeLorean partirà il 25 ottobre e arriverà a Roma giusto in tempo per percorrere il red carpet della Festa del Cinema e per festeggiare i 25 anni del film Ritorno al futuro, diretto da Robert Zemeckis, dove, lo ricordo la DeLorean era alimentata con rifiuti vari.

Ha detto Matteo Bordone:

Questa non vuole essere solo un’impresa spettacolare. Abbiamo scelto la DeLorean per dimostrare alla gente i lati positivi dell’auto elettrica: è silenziosa, non ha vibrazioni, ti fa riscoprire la gioia di guidare e di guardare fuori dal finestrino. E le prestazioni non mancano.L’auto elettrica oggi non è ben vista, farla passare per un veicolo trendy potrebbe contribuire a diffonderla.

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Masdar City. In arabo: “città sorgente”. Un quadrato perfetto di eco-sostenibilità che s’innalza nel deserto, a pochi passi dalla monumentale città petrolifera Abu-Dhabi. Due realtà vicinissime geograficamente ma concettualmente agli antipodi.

Nel 2007 il governo degli Emirati Arabi Uniti e la compagnia Foster&Partners annunciò l’intenzione di costruire la prima città ad emissioni zero a nemmeno 20 km da Abu-Dhabi. Pochi ci credettero. Ma quando la settimana scorsa le porte del Masdar Institute of Science and Technology si sono aperte e i primi team di ricerca vi si sono insediati, è diventato chiaro a tutti che Masdar City non sarebbe più stata Utopia.

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E’ la prima volta che si progetta concretamente di imbrigliare la natura ondulatoria degli elettroni sviluppando un’idea per trasformarla in energia utilizzabile

Sfruttando le leggi della meccanica quantistica, un gruppo di ricercatori dell’Università dell’Arizona è riuscito a progettare un’apparecchiatura che permette di trasformare  il calore residuo direttamente in energia elettrica, senza l’intervento intermedio di elementi mobili. La ricerca, diretta da Charles Stafford e Justin Bergfield, è descritta in un articolo pubblicato dalla rivista ACS Nano.

Il progetto per ora si basa solo su simulazioni al computer ma, spiega Stafford, “i nostri colleghi applicativi ci dicono di essere molto fiduciosi che l’apparecchio che abbiamo progettato al computer possa essere effettivamente costruito con le caratteristiche della nostra simulazione”.

“Siamo i primi a imbrigliare la natura ondulatoria degli elettroni e a sviluppare un’idea per trasformarla in energia utilizzabile”, ha detto Stafford.

“La termoelettricità consente di convertire in modo pulito il calore direttamente in energia elettrica con un’apparecchiatura in cui non sono presenti parti mobili”, dice Justin Bergfield, primo firmatario dell’articolo. “A differenza delle attuali apparecchiature di conversione del calore, come refrigeratori o turbine a vapore, il nuovo apparecchio non sfrutta parti in movimento o sostanze chimiche che possono danneggiare lo strato di ozono, ma un nastro polimerico posto fra due superfici metalliche.”

La chiave della nuova tecnologia è in una legge quantistica che riguarda la dualità onda-particella, ossia il fatto che oggetti minuscoli come gli elettroni possono comportarsi tanto come un’onda quanto come una particella.

Bergfield, Stafford e collaboratori hanno scoperto la potenzialità di conversione del calore in elettricità studiando gli eteri polifenilici, molecole che si aggregano spontaneamente in polimeri. La struttura principale di ciascuna molecola di etere polifenilico consiste di una catena di anelli di benzene, a loro volta costituiti di atomi di carbonio. La struttura ad anelli di ciascuna molecola agisce come una sorta di “cavo molecolare” attraverso cui possono fluire gli elettroni.

“Avevamo già lavorato con queste molecole, pensando di usarle come apparecchiatura termoelettrica, ma non abbiano scoperto nulla di speciale fino a che Michelle Solis, un dottorando che lavorava a un altro studio nel nostro laboratorio, ha scoperto che questi oggetti hanno una caratteristica particolare”, ha detto Bergfield.

Successivamente, attraverso simulazioni al computer, Bergfield ha fatto crescere una foresta queste molecole strette a sandwich fra due elettrodi per poi esporle a una fonte di calore simulata. “All’aumentare del numero di anelli di benzene, aumenta la potenza generata”, spiega Bergfield.

Il segreto della capacità delle molecole di convertire il calore in energia è nella loro struttura: ogni volta che il flusso di elettroni incontra un anello di benzene, una parte di esso ne segue un braccio e un altro l’altro braccio. Bergfield ha disegnato il circuito di anelli di benzene in modo che lungo un cammino l’elettrone sia forzato a viaggiare per un percorso più lungo dell’altro.

Ciò fa sì che le onde elettroniche siano sfasate una volta che si riuniscono all’estremità più lontana dell’anello e si annullino per interferenza quantistica. Quando viene applicata una differenza di temperatura lungo il circuito, l’interruzione del flusso di cariche elettriche porta alla costituzione di una differenza di potenziale elettrico fra i due elettrodi.

Fonte: LeScienze

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Il “3D Express Coach” e’ un autobus largo come due corsie, ma non ostruisce né si lascia rallentare dal traffico perché cammina sopra le automobili. Le rotaie sono a livello della strada e la cabina e’ sopraelevata. A vederlo sembra una galleria ambulante.

L’idea e’ venuta alla Shenzhen Huashi Future Parking Equipment(posseduta al 90% dal governo cinese) e l’idea di poter viaggiare a 40 km/h in una strada trafficata ha suscitato interesse in molte municipalità, a cominciare da Pechino, dove già stanno costruendo il primo esemplare.

Le fermate dell’autobus sono soprelevate, per consentire l’accesso direttamente al livello della cabina o dal tetto. In caso di emergenza le porte si aprono automaticamente e i passeggeri potranno abbandonare il veicolo servendosi di scivoli gonfiabili, come per gli aerei.

Il costo di costruzione e’ elevato, rispetto ad un bus tradizionale, ma la capacità (1200 posti) e’ comparabile ad un treno della metropolitana e il costo, rispetto alla metro, e’ un decimo. Economicamente un bel risparmio.

L’energia necessaria a spostare il mezzo sarà in parte prodotta dai pannelli solari montati sulle vetture e sulle stazioni. Le rotaie non possono essere elettrificate, quindi l’energia verrà consegnata al bus ad ogni stazione. L’idea di sfruttare lo spazio libero sopra le auto e’ venuta ai progettisti che stavano lavorando su un parcheggio multipiano per biciclette.

In Italia una simile soluzione si scontrerebbe con i parcheggiatori in doppia fila o gli abusivi delle corsie riservate ai mezzi pubblici e, soprattutto, con camioncini e suv che diventano ogni anno sempre più alti e ingombranti. Il retro del 3D Express emette ultrasuoni che dovrebbero avvisare tutti i veicoli in avvicinamento più alti di 2 metri, ma ve lo immaginate un camion della nettezza urbana davanti ad uno di questi meravigliosi e futuristici bus?

Fonte: ecowiki.it